铁路道口智能监测系统

铁路道口智能监测系统  

      自主研发、定制生产，铁路道口智能信号警示系统 广泛应用、成熟技术。

系统功能实现：

      在每处火车与公路道口处安装该套无线预警系统设备，列车接近触发系统安装在距铁路道口1公里处的上行和下行铁路线路铁轨处，通过信号线连接至无线信号发射主机，在该处分别安装1处立杆机柱，该立杆机柱采用钢制立杆结构，立杆上安装太阳能电池板、无线传输信号天线及设备主机箱，用于存储转换电能的蓄电池预埋在该立杆处以下1米地下。无线接收主机及声光报警主机安装在道口有人值班室内，室外安装无线接收天线及声音报警扩音器，室内安装主机设备，主机可以通过无线接收远端1公里处所发出的车辆接近触发信号，并通过该报警主机能正确显示出该信号出自上行线路还是下行线路，在收到接近触发信号后主机通过室外声音报警扩音器对道口进行声光报警。并提醒该值班室作业人员有列车接近，进行相应的道口封闭作业。当列车安全通过后，后端列车接近触发系统将停止发送信号，主机停止工作报警自动停止。

      当对道口无线预警系统设计时，为了保证该套系统能够充分满足各个道口现场环境的使用需求，保证在任何位置都能起到一个良好的报警效果，报警声音明亮清晰。设计时将全面考虑如下几个直接影响和决定该套系统运行稳定及有效的因素。

(a) 列车接近触发系统

      要获得列车接近道口情况就必须有铁轨车轮车辆传感器，该设备本身必须有足够接近响应度，特别是当列车接近铁路道口附近时，车速降低或停车等待等特殊情况下的响应速度。

(b) 太阳能供电控制及存储系统

      前端无线发射装置无法就近取电，而且取电传输也存在一定的困难所以对该套系统也有特殊的供电的要求。必须设计出符合该套系统场地需求的太阳能供电存储控制系统来保证该套系统的正常运行。

(c) 无线信号传输系统

      无线信号传输是整套预警系统设计中必须着重考虑的指标，因为前端的列车接近触发系统所获得的触发信号，是要通过该传输设备传输至后端的报警主机上，这就对无线信号传输得要求提出比较高的技术指标，该套无线传输设备需要保证在现场能达到传输1km以上的无线传输距离要求，所以选择具体的传输设备需要着重考虑这方面需要。

(d) 后端报警系统

      后端报警系统作为一个后端声音警告设备，它的重点在于远端信号接收能力和报警警告声音的大小及报警主机的直观的易操作、易维护特性。

      列车接近触发系统采用目前国内先进技术的车轮传感器，该传感器能感应磁场的变化，当导磁物体接近车轮传感器时，车轮传感器输出正脉冲，当导磁物体从接近位置远离车轮传感器时，车轮传感器输出电压为 0V 。通过上述功能可以实现铁路列车上常用的列车车速测试、判断来车方向、计轴判辆、车号识别等扩展功能。

      列车接近触发设备的选型应按以下原则选用：高灵敏度感应车辆接近距离，感应距离在0mm~20mm之间，感应输出信号可以直接输出正脉冲信号而不需进行模数转换，对感应列车进场速度过低时也能很好的支持，尤其是道口如遇特殊情况很可能车速会降低可以避免防止触发误判情况发生。

      该系统分为无线信号发射系统和无线信号接收系统，该设备可以与后端无线信号接收主机组成一个无线网络，该主机始终开机当后端的车轮触发传感器接收到有列车接近的信号后，前端无线发射主机会将信号通过该设备发送到后端无线接收设备中，传输距离1km以上。后端无线信号接收系统采用和前端设备一样标准制式，形成一对配套发送接收设备，该套设备在铁路领域使用广泛技术成熟、维护简单完全满足在此项目中的功能要求。